El sistema S1.SE completa el paquete al agregar nuestros rieles de combustible de palanquilla al sistema S1.E junto con los cambios de plomería asociados. Con esta adición, el 100 % de la tubería de suministro de combustible se ha actualizado con hardware de alto rendimiento. Al eliminar el tubo de entrada del riel de combustible de fábrica en la parte delantera del motor (lado del pasajero), el desorden del compartimiento del motor se limpia un poco. Estos rieles de combustible se alimentan desde la parte trasera, por lo que las líneas no se ven después de la instalación.
Las mejoras en el flujo de combustible comienzan directamente dentro del módulo de la bomba de combustible. Pasando completamente por alto la carcasa del filtro de combustible integrado, el combustible se bombea directamente por el sombrero de copa del módulo de la bomba de combustible a través de una manguera de PTFE y un accesorio de mamparo -6AN. El combustible de retorno se introduce a través del puerto de salida original y se conecta al sistema de bomba de chorro venturi reemplazando el regulador de presión original del tanque con nuestro conjunto de eliminación del regulador de palanquilla.
Como la carcasa del filtro interno se ha desviado, su filtro interno se puede eliminar opcionalmente para hacer espacio para las bombas de combustible Walbro 450 o 520 y/o aumentar el volumen de protección contra sobretensiones dentro del módulo de la bomba de combustible.
El kit de plomería S1.SE está fabricado con una manguera de PTFE trenzada de acero inoxidable recubierta de PVC negro con extremos de manguera de aluminio ondulado. Se incluye de serie un filtro en línea Aeromotive y un soporte de filtro CJM "sin taladrar". Las mangueras en el compartimiento del motor están aseguradas al cortafuegos con abrazaderas de cojín incluidas. También se incluye un accesorio de aluminio billet para adaptar la manguera de salida del regulador a la tubería de alimentación de combustible original, reutilizándola como línea de retorno.